Załączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 sierpnia 2023 r. (Dz. U. poz. …)

ZAKRES WYMAGAŃ TECHNICZNYCH OBOWIĄZUJĄCYCH W PROCEDURACH HOMOLOGACJI TYPU Ww O DodNnIEieSsIiEeNniIuU dDoO p PoOjaJAzdZóDwÓ Wka KteAgToErGiiO TR4I.I1 T, 4T.14, .T24, .C2, ,C R, R o rOaRzA SZ S Tabela 1 Zakres wymagań technicznych obowiązujących w procedurze homologacji typu pojazdu w odniesieniu do pojazdów kategorii T4.1, T4.2 oraz C Nr Przedmiot Akt prawny*) T4.1 T4.2 C 1 Maksymalna dopuszczalna masa 2009/63/WE1) załącznik I X X X całkowita 2 Tablica rejestracyjna 2009/63/WE załącznik II X X X rozporządzenie WT2) 3 Zbiornik paliwa 2009/63/WE załącznik III X X X 4 Obciążenie balastowe 2009/63/WE załącznik IV X X X 5 Dźwiękowe sygnały 2009/63/WE załącznik V X X X ostrzegawcze 6 Poziom hałasu 2009/63/WE załącznik VI X X X 7 Maksymalna prędkość 2009/60/WE3) załącznik I, X X X konstrukcyjna pkt 1 8 Skrzynie ładunkowe 2009/60/WE załącznik I, X X X pkt 2 9 Lusterka wsteczne 2009/59/WE4) X X X 10 Pole widzenia i wycieraczki 2008/2/WE5) X X X szyby przedniej 11 Układ kierowniczy 2009/66/WE6) X X X 12 Kompatybilność 2009/64/WE7) X X X elektromagnetyczna 13 Urządzenia hamujące 76/432/EWG8) X X X 14 Siedzenia pasażerów 76/763/EWG9) X X X 15 Poziom hałasu odczuwanego 2009/76/WE10) X X X przez kierującego 16 Konstrukcja zabezpieczająca 2009/57/WE11) X X X przy przewróceniu 17 Siedzenie kierowcy 78/764/EWG12) X X X 18 Instalacja urządzeń 2009/61/WE13) oświetleniowych X X X rozporządzenie WT 19 Urządzenia oświetleniowe 2009/68/WE14) i sygnalizacji świetlnej X X X Regulamin ONZ nr 8615) 20 Urządzenia sprzęgające i bieg 2009/58/WE16) X X X wsteczny 21 Konstrukcja zabezpieczająca 2009/75/WE17) X X X przy przewróceniu (próba statyczna) 22 Przestrzeń robocza, dostęp do 80/720/EWG18) X X X miejsca kierowcy 23 Wały odbioru mocy 86/297/EWG19) X X X 24 Instalacja urządzeń sterowania 86/415/EWG20) X X X i kontroli 25 Wymiary i dopuszczalne masy 2009/144/WE21) załącznik I X X X ciągnione 26 Szyby 2009/144/WE załącznik III X X X Regulamin ONZ nr 4322) 27 Regulator prędkości 2009/144/WE załącznik II, X X X pkt 1 28 Ochrona części napędowych, 2009/144/WE załącznik I, X X X części wystających i kół pkt 2 29 Sprzężenie mechaniczne 2009/144/WE załącznik IV X X X Regulamin ONZ nr 5523) 30 Tablica producenta 2009/144/WE załącznik V X X X 31 Sterowanie hamulcami 2009/144/WE załącznik VI X X X pojazdów ciągnionych i sprzężenie hamulcowe pomiędzy ciągnikami i pojazdami ciągnionymi 32 Emisje zanieczyszczeń 2016/162824) X X X 33 Opony Regulamin ONZ nr 10625) X X X 34 Zamocowanie pasów 76/115/EWG26) X X X bezpieczeństwa 35 Pasy bezpieczeństwa 77/541/EWG27) X X X 36 Bieg wsteczny 75/443/EWG28) X X X i prędkościomierz 2009/60/WE 37 Urządzenia ograniczające 92/24/EWG29) X**) X**) X**) prędkość *) Uznaje się świadectwa homologacji typu lub sprawozdania z badań homologacyjnych wykonanych przez służbę techniczną według wyższego poziomu wymagań technicznych. **) Dotyczy indeksu „a”, o którym mowa w art. 4 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 167/2013 z dnia 5 lutego 2013 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów rolniczych i leśnych (Dz. Urz. UE L 60 z 02.03.2013, str. 1, Dz. Urz. UE L 364 z 18.12.2014, str. 1, Dz. Urz. UE L 252 z 16.09.2016, str. 53, Dz. Urz. UE L 277 z 13.10.2016, str. 1, Dz. Urz. UE L 140 z 06.06.2018, str. 15 oraz Dz. Urz. UE L 91 z 29.03.2019, str. 42).         1) Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/63/WE z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie niektórych części i właściwości kołowych ciągników rolniczych i leśnych (w brzmieniu z dnia 1 stycznia 2010 r., Dz. Urz. UE L 214 z 19.08.2009, str. 23).         2) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2016 r. poz. 2022, z późn. zm.).         3) Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/60/WE z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie maksymalnej prędkości konstrukcyjnej oraz skrzyń ładunkowych kołowych ciągników rolniczych i leśnych (w brzmieniu z dnia 29 września 2010 r., Dz. Urz. UE L 198 z 30.07.2009, str. 15 oraz Dz. Urz. UE L 238 z 09.09.2010, str. 7).         4) Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/59/WE z dnia 13 lipca 2009 r. odnosząca się do lusterek wstecznych kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (w brzmieniu z dnia 1 stycznia 2010 r., Dz. Urz. UE L 198 z 30.07.2009, str. 9).         5) Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/2/WE z dnia 15 stycznia 2008 r. w sprawie pola widzenia i wycieraczek szyb przednich w kołowych ciągnikach rolniczych i leśnych (w brzmieniu z dnia 1 maja 2008 r., Dz. Urz. UE L 24 z 29.01.2008, str. 30).         6) Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/66/WE z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie układów kierowniczych kołowych ciągników rolniczych i leśnych (w brzmieniu z dnia 1 stycznia 2010 r., Dz. Urz. UE L 201 z 01.08.2009, str. 11).         7) Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/64/WE z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie tłumienia zakłóceń radioelektrycznych wywoływanych przez ciągniki rolnicze lub leśne (kompatybilność elektromagnetyczna) (w brzmieniu z dnia 1 lipca 2013 r., Dz. Urz. UE L 216 z 20.08.2009, str. 1 oraz Dz. Urz. UE L 158 z 10.06.2013, str. 172).         8) Dyrektywa Rady z dnia 6 kwietnia 1976 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do urządzeń hamujących kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (76/432/EWG) (w brzmieniu z dnia 30 października 1997 r., Dz. Urz. WE L 122 z 08.05.1976, str. 1, Dz. Urz. UE L 378 z 31.12.1982, str. 45, Dz. Urz. UE L 253 z 05.10.1996, str. 13 oraz Dz. Urz. UE L 277 z 10.10.1997, str. 24).         9) Dyrektywa Rady z dnia 27 lipca 1976 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do siedzeń pasażerów kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (76/763/EWG) (w brzmieniu z dnia 2 września 2010 r., Dz. Urz. WE L 262 z 27.09.1976, str. 135, Dz. Urz. UE L 378 z 31.12.1982, str. 45, Dz. Urz. UE L 277 z 10.10.1997, str. 24, Dz. Urz. UE L 297 z 18.11.1999, str. 22 oraz Dz. Urz. UE L 213 z 13.08.2010, str. 37).         10) Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/76/WE z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie poziomu hałasu odczuwanego przez kierującego kołowymi ciągnikami rolniczymi lub leśnymi (w brzmieniu z dnia 1 stycznia 2010 r., Dz. Urz. UE L 201 z 01.08.2009, str. 18).         11) Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/57/WE z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie konstrukcji zabezpieczających przy przewróceniu w kołowych ciągnikach rolniczych lub leśnych (w brzmieniu z dnia 1 stycznia 2010 r., Dz. Urz. UE L 261 z 03.10.2009, str. 1).         12) Dyrektywa Rady z dnia 25 lipca 1978 r. w sprawie zbliżania ustawodawstw Państw Członkowskich dotyczących siedzenia kierowcy w kołowych ciągnikach rolniczych lub leśnych (78/764/EWG) (w brzmieniu z dnia 1 lipca 2013 r., Dz. Urz. WE L 255 z 18.09.1978, str. 1, Dz. Urz. UE L 378 z 31.12.1982, str. 45, Dz. Urz. UE L 109 z 26.04.1983, str. 13, Dz. Urz. UE L 192 z 11.07.1987, str. 43, Dz. Urz. UE L 228 z 17.08.1988, str. 31, Dz. Urz. UE L 277 z 10.10.1997, str. 24, Dz. Urz. UE L 148 z 15.06.1999, str. 35 oraz Dz. Urz. UE L 363 z 20.12.2006, str. 81, str. 32 oraz Dz. Urz. UE L 158 z 10.06.2013, str. 172).         13) Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/61/WE z dnia 13 lipca 2009 r. odnosząca się do instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej na kołowych ciągnikach rolniczych i leśnych (w brzmieniu z dnia 1 stycznia 2010 r., Dz. Urz. UE L 203 z 05.08.2009, str. 19).         14) Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/68/WE z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie homologacji typu części urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej kołowych ciągników rolniczych i leśnych (w brzmieniu z dnia 1 stycznia 2010 r., Dz. Urz. UE L 203 z 05.08.2009, str. 52).         15) Regulamin nr 86 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji ciągników rolniczych lub leśnych w odniesieniu do rozmieszczenia urządzeń oświetlenia i sygnalizacji świetlnej.         16) Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/58/WE z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie urządzenia sprzęgającego oraz biegu wstecznego kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (w brzmieniu z dnia 19 sierpnia 2009 r., Dz. Urz. UE L 198 z 30.07.2009, str. 4).         17) Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/75/WE z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie konstrukcji zabezpieczających przy przewróceniu w kołowych ciągnikach rolniczych lub leśnych (próba statyczna) (w brzmieniu z dnia 1 lipca 2013 r., Dz. Urz. UE L 261 z 03.10.2009, str. 40 oraz Dz. Urz. UE L 158 z 10.06.2013, str. 172).         18) Dyrektywa Rady z dnia 24 czerwca 1980 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do przestrzeni roboczej, dostępu do miejsca kierowcy oraz drzwi i okien kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (80/720/EWG) (w brzmieniu z dnia 30 października 1997 r., Dz. Urz. WE L 194 z 28.07.1980, str. 1, Dz. Urz. UE L 378 z 31.12.1982, str. 45, Dz. Urz. UE L 200 z 26.07.1988, str. 34 oraz Dz. Urz. UE L 277 z 10.10.1997, str. 24).         19) Dyrektywa Rady z dnia 26 maja 1986 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do wałów odbioru mocy w ciągnikach oraz ich zabezpieczenia (86/297/EWG) (w brzmieniu z dnia 29 października 2012 r., Dz. Urz. WE L 186 z 08.07.1986, str. 19, Urz. UE L 277 z 10.10.1997, str. 24, Urz. UE L 238 z 09.09.2010, str. 7 oraz Dz. Urz. UE L 274 z 09.10.2012, str. 24).         20) Dyrektywa Rady z dnia 24 lipca 1986 r. w sprawie instalacji, położenia, działania i oznaczania urządzeń do sterowania i kontroli kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (86/415/EWG) (w brzmieniu z dnia 30 kwietnia 2010 r., Dz. Urz. WE L 240 z 26.08.1986, str. 1, Dz. Urz. UE L 277 z 10.10.1997, str. 24 oraz Dz. Urz. UE L 91 z 10.04.2010, str. 1).         21) Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/144/WE z dnia 30 listopada 2009 r. w sprawie niektórych części i cech kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (w brzmieniu z dnia 1 lipca 2013 r., Dz. Urz. UE L 27 z 30.01.2010, str. 33, Dz. Urz. UE L 108 z 29.04.2010, s, 355, Dz. Urz. UE L 213 z 13.08.2010, str. 37, Dz. Urz. UE L 238 z 09.09.2010, str. 7, Dz. Urz. UE L 56 z 28.02.2013, str. 8 oraz Dz. Urz. UE L 158 z 10.06.2013, str. 172).         22) Regulamin nr 43 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji materiałów oszklenia bezpiecznego i ich instalacji w pojazdach.         23) Regulamin nr 55 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji mechanicznych elementów sprzęgających zespołów pojazdów.         24) Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/1628 z dnia 14 września 2016 r. w sprawie wymogów dotyczących wartości granicznych emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych oraz homologacji typu w odniesieniu do silników spalinowych wewnętrznego spalania przeznaczonych do maszyn mobilnych nieporuszających się po drogach, zmieniające rozporządzenia (UE) nr 1024/2012 i (UE) nr 167/2013 oraz zmieniające i uchylające dyrektywę 97/68/WE (w brzmieniu z dnia 6 października 2016 r., Dz. Urz. UE L 252 z 16.09.2016, str. 53 oraz Dz. Urz. UE L 231 z 06.09.2019, str. 29).         25) Regulamin nr 106 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji opon pneumatycznych do pojazdów rolniczych i ich przyczep.         26) Dyrektywa Rady z dnia 18 grudnia 1975 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do punktów mocowania pasów bezpieczeństwa w pojazdach silnikowych (76/115/EWG) (w brzmieniu z dnia 20 października 2005 r., Dz. Urz. WE L 24 z 30.01.1976, str. 6, Dz. Urz. UE L 209 z 29.07.1981, str. 30, Dz. Urz. UE L 139 z 19.05.1982, str. 9, Dz. Urz. UE L 341 z 06.12.1990, str. 14, Dz. Urz. UE L 187 z 26.07.1996, str. 95 oraz Dz. Urz. UE L 255 z 30.09.2005, str. 149).         27) Dyrektywa Rady z dnia 28 czerwca 1977 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do pasów bezpieczeństwa i urządzeń przytrzymujących w pojazdach silnikowych (77/541/EWG) (w brzmieniu z dnia 1 lipca 2013 r., Dz. Urz. WE L 220 z 29.08.1977, str. 95, Dz. Urz. UE L 209 z 29.07.1981, str. 32, Dz. Urz. UE L 139 z 19.05.1982, str. 17, Dz. Urz. UE L 192 z 11.07.1987, str. 43, Dz. Urz. UE L 341 z 06.12.1990, str. 1, Dz. Urz. UE L 178 z 17.07.1996, str. 15, Dz. Urz. UE L 53 z 25.02.2000, str. 1, Dz. Urz. UE L 255 z 30.09.2005, str. 146, Dz. Urz. UE L 363 z 20.12.2006, str. 81 oraz Dz. Urz. UE L 158 z 10.06.2013, str. 172).         28) Dyrektywa Rady z dnia 26 czerwca 1975 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do biegu wstecznego i prędkościomierza pojazdów silnikowych (75/443/EWG) (w brzmieniu z dnia 25 lipca 1997 r., Dz. Urz. WE L 196 z 26.07.1975, str. 1 oraz Dz. Urz. UE L 177 z 05.07.1997, str. 15).         29) Dyrektywa Rady nr 92/24/EWG z dnia 31 marca 1992 r. odnosząca się do urządzeń ograniczenia prędkości lub podobnych wewnętrznych systemów ograniczenia prędkości niektórych kategorii pojazdów silnikowych (w brzmieniu z dnia 17 lutego 2004 r., Dz. Urz. WE L 129 z 14.05.1992, str. 154 oraz Dz. Urz. UE L 44 z 14.02.2004, str. 19). Tabela 2 Zakres wymagań technicznych obowiązujących w procedurze homologacji typu pojazdu w odniesieniu do pojazdów kategorii R oraz S Nr Przedmiot Akt prawny*) R S rozporządzenie WT1) 1 Maksymalna dopuszczalna masa całkowita X X rozporządzenie WT 2 Tablica rejestracyjna X X rozporządzenie WT 3 Urządzenia hamujące X X rozporządzenie WT 4 Instalacja urządzeń oświetleniowych X X Regulamin ONZ nr 862) X X 5 Urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej rozporządzenie WT X X 6 Wymiary i dopuszczalne masy ciągnione rozporządzenie WT X X 7 Sprzężenie mechaniczne Regulamin ONZ nr 553) X X 8 Tablica producenta rozporządzenie WT X X Sterowanie hamulcami pojazdów ciągnionych rozporządzenie WT 9 i sprzężenie hamulcowe pomiędzy ciągnikami X X i pojazdami ciągnionymi Regulamin ONZ nr 1064) X X Regulaminy ONZ nr 305), 10 Opony X X 546), 1097) i 1178) rozporządzenie WT X X *) Uznaje się świadectwa homologacji typu lub sprawozdania z badań homologacyjnych wykonanych przez służbę techniczną według wyższego poziomu wymagań technicznych.         1) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2016 r. poz. 2022, z późn. zm.).         2) Regulamin nr 86 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji ciągników rolniczych lub leśnych w odniesieniu do rozmieszczenia urządzeń oświetlenia i sygnalizacji świetlnej.         3) Regulamin nr 55 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji mechanicznych elementów sprzęgających zespołów pojazdów.         4) Regulamin nr 106 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji opon pneumatycznych do pojazdów rolniczych i ich przyczep.         5) Regulamin nr 30 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji opon pneumatycznych do pojazdów silnikowych i ich przyczep.         6) Regulamin nr 54 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji opon pneumatycznych pojazdów użytkowych i ich przyczep.         7) Regulamin nr 109 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite wymagania dotyczące homologacji produkcji bieżnikowanych opon pneumatycznych do pojazdów użytkowych i ich przyczep.         8) Regulamin nr 117 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji opon w odniesieniu do emisji hałasu toczenia lub przyczepności na mokrych nawierzchniach, lub oporu toczenia.

WYMOGI ALTERNATYWNE STOSOWANE W PROCEDURZE KRAJOWEJ HOMOLOGACJI TYPU POJAZDÓpWro PdRuOkDowUKanOyWchA NwY mCHał Wyc hM sAeŁrYiaCcHh SERIACH Tabela 1 Wymogi alternatywne stosowane w procedurze krajowej homologacji typu pojazdów produkowanych w małych seriach dla pojazdów objętych zakresem stosowania rozporządzenia 167/2013 Przedmiot Akt prawny*) Wymagania alternatywne Konstrukcja zabezpieczająca przy PN-ISO 5700 2009/75/WE1) przewróceniu (próba statyczna) kodeks 4 OECD Przestrzeń robocza, dostęp do 80/720/EWG2) PN-EN-ISO 13857 miejsca kierowcy Wałki odbioru mocy 86/297/EWG3) ISO 500 Instalacja urządzeń sterowania 86/415/EWG4) PN-ISO 11684 i kontroli 2009/144/WE5) załącznik II, PN-EN-ISO 3449 oraz Dodatkowe wymogi pkt 3 PN-EN-ISO 15695-1 bezpieczeństwa Instrukcja obsługi 2009/144/WE załącznik II, PN-EN-ISO 3600 pkt 4 Zamocowanie pasów 76/115/EWG6) kodeks OECD bezpieczeństwa *) Uznaje się świadectwa homologacji typu lub sprawozdania z badań homologacyjnych wykonanych przez służbę techniczną według wyższego poziomu wymagań technicznych.         1) Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/75/WE z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie konstrukcji zabezpieczających przy przewróceniu w kołowych ciągnikach rolniczych lub leśnych (próba statyczna) (w brzmieniu z dnia 1 lipca 2013 r., Dz. Urz. UE L 261 z 03.10.2009, str. 40 oraz Dz. Urz. UE L 158 z 10.06.2013, str. 172).         2) Dyrektywa Rady z dnia 24 czerwca 1980 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do przestrzeni roboczej, dostępu do miejsca kierowcy oraz drzwi i okien kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (80/720/EWG) (w brzmieniu z dnia 30 października 1997 r., Dz. Urz. WE L 194 z 28.07.1980, str. 1, Dz. Urz. UE L 378 z 31.12.1982, str. 45, Dz. Urz. UE L 200 z 26.07.1988, str. 34 oraz Dz. Urz. UE L 277 z 10.10.1997, str. 24).         3) Dyrektywa Rady z dnia 26 maja 1986 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do wałów odbioru mocy w ciągnikach oraz ich zabezpieczenia (86/297/EWG) (w brzmieniu z dnia 29 października 2012 r., Dz. Urz. WE L 186 z 08.07.1986, str. 19, Dz. Urz. UE L 277 z 10.10.1997, str. 24, Dz. Urz. UE L 238 z 09.09.2010, str. 7 oraz Dz. Urz. UE L 274 z 09.10.2012, str. 24).         4) Dyrektywa Rady z dnia 24 lipca 1986 r. w sprawie instalacji, położenia, działania i oznaczania urządzeń do sterowania i kontroli kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (86/415/EWG) (w brzmieniu z dnia 30 kwietnia 2010 r., Dz. Urz. WE L 240 z 26.08.1986, str. 1, Dz. Urz. UE L 277 z 10.10.1997, str. 24 oraz Dz. Urz. UE L 91 z 10.04.2010, str. 1).         5) Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/144/WE z dnia 30 listopada 2009 r. w sprawie niektórych części i cech kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (w brzmieniu z dnia 1 lipca 2013 r., Dz. Urz. UE L 27 z 30.01.2010, str. 33, Dz. Urz. UE L 108 z 29.04.2010, s. 355, Dz. Urz. UE L 213 z 13.08.2010, str. 37, Dz. Urz. UE L 238 z 09.09.2010, str. 7, Dz. Urz. UE L 56 z 28.02.2013, str. 8 oraz Dz. Urz. UE L 158 z 10.06.2013, str. 172).         6) Dyrektywa Rady z dnia 18 grudnia 1975 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do punktów mocowania pasów bezpieczeństwa w pojazdach silnikowych (76/115/EWG) (w brzmieniu z dnia 20 października 2005 r., Dz. Urz. WE L 24 z 30.01.1976, str. 6, Dz. Urz. UE L 209 z 29.07.1981, str. 30, Dz. Urz. UE L 139 z 19.05.1982, str. 9, Dz. Urz. UE L 341 z 06.12.1990, str. 14, Dz. Urz. UE L 187 z 26.07.1996, str. 95 oraz Dz. Urz. UE L 255 z 30.09.2005, str. 149). Tabela 2 Wymogi alternatywne stosowane w procedurze krajowej homologacji typu pojazdów produkowanych w małych seriach dla pojazdów objętych zakresem stosowania rozporządzenia 2018/858 A. Wymogi alternatywne dla pojazdów kategorii M : 1 Akt prawny*) Wymogi alternatywne 661/2009/WE1) (zbiorniki ciekłego paliwa / tylne Zbiorniki paliwa wykonane zabezpieczenia) z tworzyw sztucznych – norma FMVSS13) nr 301 Regulamin ONZ nr 342) (zabezpieczenia („Integralność układu przeciwpożarowe, zbiorniki paliwa ciekłego) paliwowego”) 661/2009/WE (układy hamulcowe) Regulamin ONZ nr 133) (pojazdy M, N, O w zakresie hamowania) Norma FMVSS nr135 Regulamin ONZ nr 13-H4) (samochody osobowe w zakresie hamowania) 661/2009/WE (zakłócenia radioelektryczne / Emitowane promieniowanie kompatybilność elektromagnetyczna) elektromagnetyczne: – szerokopasmowe promieniowanie elektromagnetyczne – norma CISPR14) 12 lub SAE15) J551-2 Regulamin ONZ nr 105) – wąskopasmowe (kompatybilność elektromagnetyczna) promieniowanie elektromagnetyczne – norma CISPR12 (na zewnątrz pojazdu) lub 25 (wewnątrz pojazdu), lub SAE J551-4 i SAE J1113-41 661/2009/WE (bezpieczne układy kierownicze) Norma FMVSS nr 203 („Zabezpieczenie kierowcy w przypadku zderzenia zapewniane przez układ Regulamin ONZ nr 126) kierowniczy”), w tym (ochrona kierowcy przed układem kierowniczym FMVSS nr 204 w przypadku uderzenia) („Przemieszczanie się do tyłu kierownicy”) Art. 11 JSRRV16) 661/2009/WE (wytrzymałość siedzeń) Siedzenia, punkty mocowania Regulamin ONZ nr 177) (siedzenia, ich mocowania siedzeń i systemy regulacji – i zagłówki) norma FMVSS nr 207 („Siedzenia”) Regulamin ONZ nr 808) (siedzenia dużych pojazdów Zagłówki – norma pasażerskich) FMVSS nr 207 lub norma FMVSS nr 202a („Zagłówki”) 661/2009/WE (tabliczki znamionowe) Norma ISO 3779:1983 (UE) 19/20119) (tabliczka znamionowa producenta i 3780:1983 oraz numer identyfikacyjny pojazdu) 661/2009/WE (punkty kotwiczenia pasów Norma FMVSS nr 210 bezpieczeństwa) („Punkty kotwiczenia zespołów pasów Regulamin ONZ nr 1410) bezpieczeństwa”) lub (punkty kotwiczenia pasów bezpieczeństwa) art. 22 i art. 23 JSRRV 661/2009/WE (zderzenie czołowe) Norma FMVSS nr 208 Regulamin ONZ nr 9411) („Ochrona pasażerów przed (zabezpieczenia ochrony osób przebywających zderzeniem”) lub w pojeździe w przypadku zderzenia czołowego) art. 18 JSRRV 661/2009/WE (uderzenie z boku) Norma FMVSS nr 214 Regulamin ONZ nr 9512) („Ochrona przed uderzeniem (zabezpieczenia ochrony osób przebywających z boku”) w pojeździe w przypadku zderzenia bocznego) lub art. 18 JSRRV *) Uznaje się świadectwa homologacji typu lub sprawozdania z badań homologacyjnych wykonanych przez służbę techniczną według wyższego poziomu wymagań technicznych.         1) Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (w brzmieniu z dnia 24 kwietnia 2019 r., Dz. Urz. UE L 200 z 31.07.2009, str. 1, Dz. Urz. UE L 108 z 28.04.2011, str. 13, Dz. Urz. UE L 337 z 20.12.2011, str. 27, Dz. Urz. UE L 160 z 21.06.2012, str. 8, Dz. Urz. UE L 28 z 04.02.2015, str. 3, Dz. Urz. UE L 308 z 25.11.2015, str. 11, Dz. Urz. UE L 165 z 23.06.2016, str. 1 oraz Dz. Urz. UE L 95 z 04.04.2019, str. 1).         2) Regulamin nr 34 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w zakresie zabezpieczenia przeciwpożarowego.         3) Regulamin nr 13 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów kategorii M, N i O w zakresie hamowania.         4) Regulamin nr 13-H Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji samochodów osobowych w zakresie hamowania.         5) Regulamin nr 10 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w zakresie kompatybilności elektromagnetycznej.         6) Regulamin nr 12 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w zakresie zabezpieczenia kierowcy przed uderzeniem w układ kierowniczy w przypadku zderzenia.         7) Regulamin nr 17 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w odniesieniu do siedzeń, ich kotwiczeń i zagłówków.         8) Regulamin nr 80 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji siedzeń dużych pojazdów pasażerskich oraz tych pojazdów w zakresie wytrzymałości siedzeń i ich kotwiczeń.         9) Rozporządzenie Komisji (UE) nr 19/2011 z dnia 11 stycznia 2011 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu dotyczących tabliczki znamionowej producenta oraz numeru identyfikacyjnego pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz w sprawie wykonania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (w brzmieniu z dnia 11 kwietnia 2012 r., Dz. Urz. UE L 8 z 12.01.2011, str. 1 oraz Dz. Urz. UE L 82 z 22.03.2012, str. 1).         10) Regulamin nr 14 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów samochodowych w zakresie kotwiczeń pasów bezpieczeństwa.         11) Regulamin nr 94 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w zakresie ochrony osób przebywających w pojeździe w przypadku zderzenia czołowego.         12) Regulamin nr 95 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w odniesieniu do ochrony osób przebywających w pojeździe w przypadku zderzenia bocznego.         13) Federalna norma bezpieczeństwa pojazdów silnikowych Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych.         14) Międzynarodowy Komitet Specjalny ds. Zakłóceń Radioelektrycznych.         15) Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacyjnych.         16) Japońskie przepisy dotyczące bezpieczeństwa pojazdów drogowych. B. Wymogi alternatywne dla pojazdów kategorii N : 1 Akt prawny*) Wymogi alternatywne 661/2009/WE1) (zbiorniki ciekłego paliwa / tylne zabezpieczenia) Zbiorniki paliwa wykonane z tworzyw Regulamin ONZ nr 342) sztucznych – norma FMVSS10) nr 301 (zabezpieczenia przeciwpożarowe, („Integralność układu paliwowego”) zbiorniki paliwa ciekłego) 661/2009/WE (układy hamulcowe) Regulamin ONZ nr 133) (pojazdy MNO w zakresie hamowania) Norma FMVSS nr 135 Regulamin ONZ nr 13-H4) (samochody osobowe w zakresie hamowania) 661/2009/WE (zakłócenia radioelektryczne / Emitowane promieniowanie kompatybilność elektromagnetyczna) elektromagnetyczne: – szerokopasmowe promieniowanie elektromagnetyczne – norma CISPR11) 12 lub SAE12) J551-2 Regulamin ONZ nr 105) – wąskopasmowe promieniowanie (kompatybilność elektromagnetyczna) elektromagnetyczne – norma CISPR 12 (na zewnątrz pojazdu) lub 25 (wewnątrz pojazdu), lub SAE J551-4 i SAE J1113-41 Norma FMVSS nr 203 („Zabezpieczenie 661/2009/WE (bezpieczne układy kierowcy w przypadku zderzenia kierownicze) zapewniane przez układ kierowniczy”), w tym FMVSS nr 204 („Przemieszczanie się do tyłu kierownicy”) Regulamin ONZ nr 126) Art. 11 JSRRV13) (ochrona kierowcy przed układem kierowniczym w przypadku uderzenia) 661/2009/WE (tabliczki znamionowe) (UE) 19/20117) Norma ISO 3779 i 3780 (tabliczka znamionowa producenta oraz numer identyfikacyjny pojazdu) 661/2009/WE (punkty kotwiczenia pasów Norma FMVSS nr 210 („Punkty bezpieczeństwa) kotwiczenia zespołów pasów Regulamin ONZ nr 148) (punkty bezpieczeństwa”) lub kotwiczenia pasów bezpieczeństwa) art. 22 i art. 23 JSRRV 661/2009/WE (uderzenie z boku) Regulamin ONZ nr 959) Norma FMVSS nr 214 („Ochrona przed (zabezpieczenia ochrony osób uderzeniem z boku”) przebywających w pojeździe w przypadku lub art. 18 JSRRV zderzenia bocznego) *) Uznaje się świadectwa homologacji typu lub sprawozdania z badań homologacyjnych wykonanych przez służbę techniczną według wyższego poziomu wymagań technicznych.         1) Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (w brzmieniu z dnia 24 kwietnia 2019 r., Dz. Urz. UE L 200 z 31.07.2009, str. 1, Dz. Urz. UE L 108 z 28.04.2011, str. 13, Dz. Urz. UE L 337 z 20.12.2011, str. 27, Dz. Urz. UE L 160 z 21.06.2012, str. 8, Dz. Urz. UE L 28 z 04.02.2015, str. 3, Dz. Urz. UE L 308 z 25.11.2015, str. 11, Dz. Urz. UE L 165 z 23.06.2016, str. 1 oraz Dz. Urz. UE L 95 z 04.04.2019, str. 1).         2) Regulamin nr 34 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w zakresie zabezpieczenia przeciwpożarowego.         3) Regulamin nr 13 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów kategorii M, N i O w zakresie hamowania.         4) Regulamin nr 13-H Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji samochodów osobowych w zakresie hamowania.         5) Regulamin nr 10 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w zakresie kompatybilności elektromagnetycznej.         6) Regulamin nr 12 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w zakresie zabezpieczenia kierowcy przed uderzeniem w układ kierowniczy w przypadku zderzenia.         7) Rozporządzenie Komisji (UE) nr 19/2011 z dnia 11 stycznia 2011 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu dotyczących tabliczki znamionowej producenta oraz numeru identyfikacyjnego pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz w sprawie wykonania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (w brzmieniu z dnia 11 kwietnia 2012 r., Dz. Urz. UE L 8 z 12.01.2011, str. 1 oraz Dz. Urz. UE L 82 z 22.03.2012, str. 1).         8) Regulamin nr 14 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów samochodowych w zakresie kotwiczeń pasów bezpieczeństwa.         9) Regulamin nr 95 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w odniesieniu do ochrony osób przebywających w pojeździe w przypadku zderzenia bocznego.         10) Federalna norma bezpieczeństwa pojazdów silnikowych Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych.         11) Międzynarodowy Komitet Specjalny ds. Zakłóceń Radioelektrycznych         12) Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacyjnych.         13) Japońskie przepisy dotyczące bezpieczeństwa pojazdów drogowych. C. Wymogi alternatywne dla pojazdów kategorii M , M , N i N : 2 3 2 3 Akt prawny*) Wymogi alternatywne „Siedzenia, punkty mocowania siedzeń i systemy regulacji – 661/2009/WE1) (wytrzymałość siedzeń) norma FMVSS3) nr 207 („Siedzenia”) Zagłówki – norma FMVSS nr 207 lub norma FMVSS nr 202a („Zagłówki”) 661/2009/WE (punkty kotwiczenia pasów Norma FMVSS nr 210 („Punkty bezpieczeństwa) kotwiczenia zespołów pasów Regulamin ONZ nr 142) bezpieczeństwa”) lub (punkty kotwiczenia pasów art. 22 i art. 23 JSRRV4) bezpieczeństwa) Bezpieczna kabina kierowcy Norma szwedzka VVFS5), 6) 2003:29 *) Uznaje się świadectwa homologacji typu lub sprawozdania z badań homologacyjnych wykonanych przez służbę techniczną według wyższego poziomu wymagań technicznych.         1) Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (w brzmieniu z dnia 24 kwietnia 2019 r., Dz. Urz. UE L 200 z 31.07.2009, str. 1, Dz. Urz. UE L 108 z 28.04.2011, str. 13, Dz. Urz. UE L 337 z 20.12.2011, str. 27, Dz. Urz. UE L 160 z 21.06.2012, str. 8, Dz. Urz. UE L 28 z 04.02.2015, str. 3, Dz. Urz. UE L 308 z 25.11.2015, str. 11, Dz. Urz. UE L 165 z 23.06.2016, str. 1 oraz Dz. Urz. UE L 95 z 04.04.2019, str. 1).         2) Regulamin nr 14 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów samochodowych w zakresie kotwiczeń pasów bezpieczeństwa.         3) Federalna norma bezpieczeństwa pojazdów silnikowych Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych.         4) Japońskie przepisy dotyczące bezpieczeństwa pojazdów drogowych.         5) Narodowa Administracja Drogowa w Szwecji.         6) Dotyczy kategorii N i N 2 3. ZałączniZka łnąrc z3n ik nr 3 Zakres i sposób przeprowadzania badań homologacyjnych ZAKRES I SPOSÓB PRZEPROWADZANIA BADAŃ HOMOLOGACYJNYCH W PRZYPADKU w przypadku homologacji typu pojazdu HOMOLOGACJI TYPU POJAZDU W ramach badań homologacyjnych typu pojazdu służba techniczna:         1) sprawdza, czy wszystkie świadectwa homologacji typu wydane na podstawie aktów prawnych określonych w załączniku nr 1 do rozporządzenia, które są wymagane dla typu pojazdu podlegającego badaniu, obejmują ten typ pojazdu i spełniają wymagania techniczne obowiązujące w procedurze homologacji typu;         2) sprawdza, czy specyfikacje pojazdu i dane zawarte w części I dokumentu informacyjnego pojazdu znajdują się w pakiecie informacyjnym i świadectwach homologacji typu w odniesieniu do aktów prawnych określonych w załączniku nr 1 do rozporządzenia, które są wymagane dla typu pojazdu podlegającego badaniu;         3) w przypadku braku niektórych pozycji części I dokumentu informacyjnego w pakiecie informacyjnym aktów prawnych określonych w załączniku nr 1 do rozporządzenia, które są wymagane dla typu pojazdu podlegającego badaniu, potwierdza lub zwraca się do właściwej służby technicznej o potwierdzenie, że specyfikacja i konstrukcja techniczna danego przedmiotu wyposażenia lub części są zgodne z danymi szczegółowymi zawartymi w folderze informacyjnym;         4) porównuje dane i informacje zawarte w folderze informacyjnym przedstawionym przez producenta, w szczególności w dokumencie informacyjnym, z zakresem wymagań obowiązującym w procedurze homologacji typu;         5) sprawdza, czy typ pojazdu podlegający badaniom homologacyjnym jest zgodny z dokumentem informacyjnym;         6) na pojeździe wytypowanym do przeprowadzenia badań homologacyjnych przeprowadza odpowiednie badania i sprawdzenia lub zwraca się do właściwej służby technicznej o przeprowadzenie odpowiednich badań i sprawdzeń, w zakresie montażu przedmiotów wyposażenia lub części, takich jak: silnik, skrzynia biegów, układ kierowniczy, układ hamulcowy, zawieszenie przednie oraz tylne, w celu zweryfikowania, czy pojazd został wyprodukowany zgodnie z odpowiednimi danymi zawartymi w pakiecie informacyjnym, w odniesieniu do odpowiednich świadectw homologacji typu przedstawionych przez producenta.

ZAKRESt yI pSuP OpSoÓjaBz PdRuZ wE PoRdOnWiesAiDenZiAuN dIoA kBoAleDjAnŃeg Ho OeMtaOpLuO kGoAmCpYleJNtaYcCjiH p Woj aPzRdZuY PADKU HOMOLOGACJI TYPU POJAZDU W ODNIESIENIU DO KOLEJNEGO ETAPU KOMPLETACJI POJAZDU W ramach badań homologacyjnych typu pojazdu produkowanego zgodnie z procedurą, o której mowa w § 8 ust. 1 pkt 1 rozporządzenia, służba techniczna:         1) organizuje odpowiednie badania i kontrole wymagane zgodnie z załącznikiem nr 1 do rozporządzenia;         2) sprawdza, czy pojazd jest zgodny z danymi szczegółowymi zawartymi w folderze informacyjnym pojazdu oraz czy spełnia wymagania techniczne zgodnie z załącznikiem nr 1 do rozporządzenia;         3) przeprowadza odpowiednie kontrole w odniesieniu do oddzielnych zespołów technicznych lub zwraca się do właściwej służby technicznej o przeprowadzenie odpowiedniej kontroli. ZałącznikZ narłą 5cz nik nr 5 Zakres i sposób przeprowadzania badań homologacyjnych w procedurze homologacji ZAKRES I SPOSÓB PRZEPROWADZANIA BADAŃ HOMOLOGACYJNYCH pWo jPaRzdOóCwED pUroRdZuEk HoOwManOyLcOhG wA CmJIa PłyOcJhA sZeDrÓiaWch P, RwO DodUnKieOsWieAnNiuY dCoH k Wtó MryAcŁhY zCaHst oSsEoRwIAaCnoH , W ODNIESIENIU DO KTÓRwYyCmH oZgAi SaTltOeSrOnaWtyAwNnOe W YMOGI ALTERNATYWNE W przypadku wniosku o przeprowadzenie badań homologacyjnych, w odniesieniu do typu pojazdu, w którym zastosowano wymagania alternatywne określone w załączniku nr 2 do rozporządzenia, służba techniczna:         1) porównuje dane i informacje zawarte w folderze informacyjnym przedstawionym przez producenta, w szczególności w dokumencie informacyjnym, z zakresem wymagań zawartym w dokumencie potwierdzającym spełnienie wymagań alternatywnych;         2) sprawdza, czy typ pojazdu podlegający badaniom homologacyjnym jest zgodny z dokumentem informacyjnym;         3) na pojeździe wybranym do przeprowadzenia badań homologacyjnych przeprowadza odpowiednie sprawdzenie lub kontrole lub zwraca się do właściwej służby technicznej o przeprowadzenie odpowiednich sprawdzeń i kontroli, w zakresie montażu przedmiotów wyposażenia lub części, w szczególności silnika, skrzyni biegów, układu kierowniczego, układu hamulcowego, zawieszenia przedniego oraz tylnego;         4) weryfikuje, czy przedstawione świadectwa homologacji typu oraz dokumenty dotyczące wymagań alternatywnych potwierdzają spełnienie przez typ pojazdu objęty badaniami wszystkich wymagań technicznych obowiązujących w procedurze homologacji typu;         5) weryfikuje wymagania alternatywne dotyczące danego przedmiotu wyposażenia lub części, które zostały potwierdzone w dokumentach przedstawionych przez producenta, pod kątem ich równoważności z wymaganiami obowiązującymi w procedurze homologacji typu w tym zakresie, ze szczególnym uwzględnieniem zapewnienia odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa, ochrony zdrowia i środowiska;         6) zasięga opinii służby technicznej właściwej do przeprowadzania badań homologacyjnych typu w odniesieniu do przedmiotu wyposażenia lub części, których dotyczą wymagania alternatywne, pod kątem dokonania oceny, czy wymagania alternatywne zastosowane w stosunku do tego przedmiotu wyposażenia lub tej części odpowiadają wymaganiom technicznym określonym w przepisach homologacyjnych;         7) na pojeździe wytypowanym do przeprowadzenia badań homologacyjnych przeprowadza sprawdzenie przedmiotu wyposażenia lub części pojazdu, którego dotyczą wymagania alternatywne, lub zwraca się do służby technicznej o przeprowadzenie takiego sprawdzenia, w celu zweryfikowania, czy:             a) dany przedmiot wyposażenia lub część odpowiadają wymaganiom alternatywnym,             b) pojazd jest wykonany zgodnie z odpowiednimi danymi zawartymi w przedstawionym dokumencie informacyjnym;         8) w przypadku przedstawienia we wniosku specjalistycznych informacji zawartych w dokumentach potwierdzających spełnienie wymagań alternatywnych przeprowadza stosowne analizy, obliczenia, testy, symulacje komputerowe, potwierdzające spełnienie tych wymagań, lub występuje do producenta o ich przeprowadzenie.

WARUNKI I SPOSÓB WYBhOomRUo lPoOgaJAcjZi DtyÓpWu DpOoj BazAdDuA Ń HOMOLOGACYJNYCH W PROCEDURACH HOMOLOGACJI TYPU POJAZDU     1. Służba techniczna, mając na względzie zakres parametrów technicznych określonych w dokumentacji przedłożonej przez producenta, określa liczbę pojazdów, która jest niezbędna, aby w toku badań homologacyjnych zweryfikować parametry graniczne w obrębie typu objętego procedurą badań homologacyjnych.     2. Służba techniczna, określając liczbę pojazdów, bierze pod uwagę minimalne i maksymalne parametry techniczne w zakresie masy, wymiarów i nacisków oraz kompletacji w zakresie przedmiotów wyposażenia i części, takich jak: kategoria pojazdu, rodzaj nadwozia, silniki, skrzynie biegów, osie napędowe, osie kierowane, wyposażenie dodatkowe.

Wzór świadectwa homologacji typu pojazdu kategorii T4.1, T4.2, C, R oraz S ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI TYPU POJAZDU (maksymalny format: A4 (210 × 297 mm)) PL Dyrektor Transportowego Dozoru Technicznego ul. Puławska 125 02-707 Warszawa dotyczące: – wydania homologacji typu1), pojazdu kompletnego1), – zmiany homologacji typu1), pojazdu skompletowanego1), – odmowy wydania homologacji typu1), pojazdu niekompletnego1), – cofnięcia homologacji typu1), wydane na podstawie art. 15 ust. 1 pkt 4 ustawy z dnia 14 kwietnia 2023 r. o systemach homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia (Dz. U. poz. 919) Numer świadectwa homologacji typu: ......................................................................................... Powód zmiany2): .......................................................................................................................... 0.1. Marka (nazwa handlowa producenta): .................................................................................. 0.2. Typ: ....................................................................................................................................... 0.2.1. Oznaczenie handlowe: ....................................................................................................... 0.3. Sposób wyróżnienia typu, jeżeli zaznaczono na pojeździe: ................................................... 0.3.1. Położenie tego oznaczenia: ................................................................................................ 0.4. Kategoria pojazdu3) / rodzaj pojazdu4): .................................................................................. 0.5. Nazwa i adres producenta pojazdu kompletnego1) ................................................................. Nazwa i adres producenta pojazdu podstawowego1) ................................................................... Nazwa i adres producenta ostatniego etapu budowy pojazdu niekompletnego1) ........................ ..................................................................................................................................................... Nazwa i adres producenta pojazdu skompletowanego1) ............................................................. ...................................................................................................................................................... 0.8. Nazwa(-wy) i adres(y) fabryki montującej: ........................................................................ Niżej podpisany poświadcza rzetelność załączonego pakietu informacyjnego wyżej wymienionego typu pojazdu, którego wzorzec został wytypowany przez służbę techniczną i dostarczony przez producenta jako obiekt badań homologacyjnych, oraz że załączone wyniki z badań dotyczą pojazdu tego typu.     1. W przypadku kompletnych i skompletowanych pojazdów/wariantów1): Typ pojazdu odpowiada / nie odpowiada1) obowiązującym wymaganiom technicznym.     2. W przypadku niekompletnych pojazdów / wariantów1): Typ pojazdu odpowiada / nie odpowiada1) wymaganiom technicznym obowiązującym w procedurze homologacji typu wymienionym w wykazie wymagań technicznych, którym odpowiadają niekompletny typ pojazdu lub jego niekompletne warianty.     3. Świadectwo homologacji typu pojazdu: zostało wydane / odmówiono jego wydania / zostało cofnięte / wygasło5). (miejscowość) (data) (podpis) Załączniki: Pakiet informacyjny. Wykaz osób upoważnionych do podpisywania świadectw zgodności, zawierający ich dane osobowe: imię i nazwisko, zajmowane stanowisko oraz wzór podpisu. ______________________ Objaśnienia:         1) Niepotrzebne skreślić.         2) Jeżeli dotyczy.         3) Zgodnie z kategoriami pojazdów określonymi w art. 4 rozporządzenia nr 167/2013.         4) Zgodnie z przepisami o szczegółowych czynnościach organów w sprawach związanych z dopuszczeniem pojazdu do ruchu.         5) Niepotrzebne skreślić; w przypadku odmowy wydania albo cofnięcia należy podać uzasadnienie. Niniejsze świadectwo homologacji typu pojazdu jest oparte na świadectwie(-wach) homologacji dla pojazdów niekompletnych, wyszczególnionych poniżej: Etap 1: Producent pojazdu podstawowego: ...................................................................................................................................................... Numer świadectwa homologacji typu: ...................................................................................................................................................... Data wydania: ...................................................................................................................................................... Dotyczy wariantów: ...................................................................................................................................................... Etap 2: Producent: ...................................................................................................................................................... Numer świadectwa homologacji typu: ...................................................................................................................................................... Data wydania: ...................................................................................................................................................... Dotyczy wariantów: ...................................................................................................................................................... Etap 3: Producent: ...................................................................................................................................................... Numer świadectwa homologacji typu: ...................................................................................................................................................... Data wydania: ...................................................................................................................................................... Dotyczy wariantów: ...................................................................................................................................................... Jeżeli świadectwo homologacji typu w odniesieniu do pojazdu zawiera warianty niekompletne, poniżej podaje się wykaz kompletnych bądź skompletowanych wariantów: Warianty kompletne/skompletowane: ......................................................................................... Wykaz wymagań technicznych, którym odpowiadają niekompletny typ pojazdu lub jego niekompletne warianty: (odpowiednio, z uwzględnieniem zakresu i ostatnich poprawek do przepisów obowiązujących w procedurze homologacji typu wyszczególnionych poniżej): Przepis obowiązujący Lp. Zagadnienie w procedurze Ostatnia poprawka Dotyczy wariantów homologacji typu

    1. Kontrola zgodności produkcji, zwana dalej „kontrolą”, przeprowadzana przez Dyrektora TDT składa się z dwóch etapów:         1) oceny wstępnej;         2) weryfikacji przedsięwzięć i metod zapewniających zgodność produkcji pojazdów, przedmiotów wyposażenia lub części, zwanych dalej „wyrobami”, z typem objętym świadectwem homologacji.     2. W ramach oceny wstępnej Dyrektor TDT sprawdza istnienie u producenta systemu zarządzania jakością. 2.1. Przy określaniu zakresu oceny wstępnej Dyrektor TDT uwzględnia:         1) dokumentację producenta potwierdzającą zgodność ze zharmonizowaną normą ISO 9001 lub z równoważną zharmonizowaną normą, która spełnia ogólne wymagania oceny wstępnej;         2) dokumentację producenta pojazdu w zakresie przeprowadzonej przez niego oceny systemu zarządzania jakością u producenta przedmiotów wyposażenia lub części, zgodnie z co najmniej jedną specyfikacją przemysłową, spełniającą wymagania normy, o której mowa w ppkt 1. 2.2. Przy uwzględnianiu przez Dyrektora TDT, na potrzeby oceny wstępnej, dokumentacji przedstawionej przez producenta według normy, o której mowa w pkt 2.1 ppkt 1, w toku kontroli Dyrektor TDT ustala z producentem sposób informowania o wszelkich zmianach zakresu i terminów ważności tej dokumentacji. 2.3. Ocena wstępna w odniesieniu do typu pojazdu nie wymaga przeprowadzenia ponownej oceny wstępnej, przeprowadzonej na potrzeby wydania świadectwa homologacji typu przedmiotu wyposażenia lub części, montowanych w tym typie pojazdu. W takim przypadku zakres oceny wstępnej powinien obejmować zakłady produkcyjne producenta pojazdu i działania związane z montażem całego pojazdu, które nie były objęte zakresem ocen wstępnych przeprowadzonych przed wydaniem świadectw homologacji typu dla przedmiotów wyposażenia lub części tego typu pojazdu.     3. W ramach weryfikacji wprowadzonych przez producenta przedsięwzięć i metod zapewniających zgodność produkcji wyrobów z typem objętym świadectwem homologacji Dyrektor TDT:         1) sprawdza u producenta:             a) sposób funkcjonowania procesu produkcyjnego wyrobów, w szczególności: – planowanie produkcji, – prowadzenie i przechowywanie dokumentacji produkcyjnej, – nadzorowanie poszczególnych etapów procesu produkcyjnego, – przechowywanie i transport wyrobów gotowych,             b) sposób działania systemu dostawy wyrobów, w szczególności: – istnienie systemu oceny dostawców, – magazynowanie i kontrolę dostaw, – stosowanie oznaczeń wyrobów na potrzeby skutecznej i terminowej dostawy, – procedury reklamacji wyrobów,             c) istnienie systemu badań i kontroli wewnętrznych produkowanych wyrobów, w szczególności zapewnienie: – właściwego sposobu, zakresu i liczby badań i wymaganych kontroli wewnętrznych; w przypadku producenta pojazdu kontrole wewnętrzne dotyczą sprawdzenia zgodności kompletacji pojazdu z danymi zawartymi w świadectwie homologacji typu, – dostępu do wyposażenia badawczo-rozwojowego i kontrolnego, w tym sposób identyfikacji i sprawdzania tego wyposażenia, – dokumentowania i udostępniania wyników badań i kontroli wewnętrznych wyrobów między innymi przez plany kontroli, – prowadzenia analizy wyników badań i kontroli wewnętrznych pod kątem sprawdzania i zapewnienia przez producenta zachowania na takim samym poziomie produkcji wyrobów z jednoczesnym uwzględnianiem postępu w obszarze technicznym i produkcji przemysłowej, – skutecznego procesu eliminowania niezgodności stwierdzonych w wyniku badań i kontroli wewnętrznych, – skutecznego procesu eliminowania i wycofywania z produkcji wyrobów wadliwych, w tym stosowania oznaczeń takich wyrobów;         2) ustala z producentem okres przechowywania wyników badań i kontroli wewnętrznych wyrobów przeprowadzanych przez tego producenta.     4. Dyrektor TDT uzgadnia termin kontroli z podmiotem podlegającym kontroli, zwanym dalej „kontrolowanym”. 4.1. Dyrektor TDT, nie później niż w terminie 14 dni przed terminem przystąpienia do czynności kontrolnych, powiadamia kontrolowanego w szczególności o:         1) zakresie kontroli;         2) przewidywanym czasie trwania kontroli.     5. Kontrole przeprowadza się w obecności przedstawiciela kontrolowanego.     6. Po przeprowadzeniu kontroli Dyrektor TDT sporządza protokół, który zawiera:         1) nazwę i siedzibę kontrolowanego;         2) datę przeprowadzenia kontroli;         3) wykaz przedstawicieli kontrolowanego, zawierający ich dane osobowe: imię, nazwisko oraz zajmowane stanowisko;         4) zakres kontroli;         5) wykaz skontrolowanych dokumentów, procedur, procesów produkcyjnych, obiektów, pomieszczeń lub wyposażenia;         6) opis spostrzeżeń;         7) stwierdzone niezgodności;         8) złożone przez kontrolowanego uwagi do kontroli oraz proponowane przez kontrolowanego działania zapobiegawcze lub korygujące;         9) termin wdrożenia działań zapobiegawczych lub korygujących oraz ich sprawdzenia;         10) załączniki z podaniem nazwy każdego z nich, zawierające pisemne oświadczenia, wyjaśnienia, obliczenia i inne dokumenty przekazane przez kontrolowanego;         11) datę i miejsce sporządzenia protokołu z kontroli, podpisy osób uczestniczących w kontroli.     7. Protokół sporządza się w trzech egzemplarzach, z czego:         1) jeden egzemplarz jest przeznaczony dla kontrolowanego;         2) jeden egzemplarz jest przeznaczony dla Dyrektora TDT;         3) jeden egzemplarz jest przeznaczony dla służby technicznej w ramach prowadzonej przez nią dokumentacji homologacyjnej.

Wzór wniosku o wydanie lub zmianę świadectwa homologacji typu pojazdu WNIOSEK O WYDANIE LUB ZMIANĘ ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI TYPU ………………………. (miejscowość, data) ……………………….. (nazwa i adres wnioskodawcy) DYREKTOR TRANSPORTOWEGO DOZORU TECHNICZNEGO ul. Puławska 125 02-707 Warszawa Wnioskuję o1): □ wydanie świadectwa homologacji typu UE pojazdu, □ zmianę świadectwa homologacji typu UE pojazdu, □ wydanie świadectwa homologacji typu UE pojazdu produkowanego w małych seriach, □ zmianę świadectwa homologacji typu UE pojazdu produkowanego w małych seriach, □ wydanie świadectwa homologacji typu pojazdu produkowanego w małych seriach, □ zmianę świadectwa homologacji typu pojazdu produkowanego w małych seriach, □ wydanie krajowego świadectwa homologacji typu pojazdu, □ zmianę krajowego świadectwa homologacji typu pojazdu,     1. Numer sprawozdania z badań homologacyjnych …………………..………………………………     2. Data wydania ………………………………………………………..……………………………..     3. Rodzaj procedury, na podstawie której przeprowadzono badania homologacyjne 2) □ homologacja krok po kroku □ jednostopniowa homologacja typu □ mieszana homologacja typu □ wielostopniowa homologacja typu     4. Marka oraz typ pojazdu ……………………………………………..……………………………..     5. Nazwa i adres producenta ………………………………………………………………………...     6. Oświadczam, że:             a) nie złożyłem/złożyłam3) wniosku o homologację typu UE dla tego samego typu do żadnego innego organu udzielającego homologacji i że żaden inny organ udzielający homologacji nie udzielił mi takiej homologacji,             b) żaden organ udzielający homologacji nie odmówił udzielenia homologacji typu dla tego typu,             c) żaden organ udzielający homologacji nie wycofał homologacji typu dla tego typu,             d) nie wycofałem/wycofałam3) wniosku o udzielenie homologacji typu w odniesieniu do tego typu oraz             e) jestem świadomy/świadoma3) odpowiedzialności karnej za złożenie fałszywego oświadczenia wynikającej z art. 233 § 6 ustawy z dnia 6 czerwca 1997 r. – Kodeks karny. ………………………. (czytelny podpis producenta) ______ Objaśnienia:         1) Należy zaznaczyć „x” we właściwym polu.         2) Wskazanie rodzaju procedury zgodnie z art. 22 ust. 1 rozporządzenia 2018/858.         3) Niepotrzebne skreślić.

Wykaz osób upoważnionych do podpisywania świadectwa zgodności Imię i nazwisko Stanowisko Wzór podpisu ................................................... (czytelny podpis producenta) ZałączniZka nłąrc z1n1ik nr 11 Wzór oświadczenia zawierającego dane i informacje o pojeździe niezbędne WZÓR OŚWIADCZENIA ZAWIERAJĄCEGO DANE I INFORMACJE O POJEŹDZIE NIEZBĘDdNoE r DejOes RtrEaJcEjSi Ti ReAwCidJIe In EcjWi pIDoEjaNzCdJuI POJAZDU Oświadczenie zawierające dane i informacje o pojeździe niezbędne do rejestracji i ewidencji pojazdów*) Oświadczam o dodatkowych, wynikających z obowiązujących na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej przepisów, danych i informacjach o pojeździe niezbędnych do rejestracji i ewidencji, który odpowiada pod każdym względem typowi opisanemu w świadectwie homologacji typu WE pojazdu/UE pojazdu/krajowym świadectwie homologacji typu pojazdu**) nr ............... z dnia ....................................................., które zostało uznane przez organ właściwy do uznania tego świadectwa w drodze decyzji nr ................... z dnia ........................................................... Lp. Dane i informacje o pojeździe Wyszczególnienie Numer VIN albo numer nadwozia, podwozia 1 lub ramy 2 Rodzaj 3 Podrodzaj 4 Przeznaczenie***) 5 Rok produkcji 6 Masa własna [kg] 7 Dopuszczalna ładowność [kg] 8 Największy dopuszczalny nacisk osi [kN] 9 Dopuszczalna masa całkowita pojazdu [kg] Dopuszczalna masa całkowita zespołu 10 pojazdów [kg] Maksymalna masa całkowita przyczepy 11 z hamulcem [kg]****) 12 Inne*****) ............................................. ............................................. (miejscowość) (data) ............................................. ............................................. (czytelny podpis producenta) (stanowisko) ______ Objaśnienia: *) Nie dotyczy pojazdu niekompletnego. **) Niepotrzebne skreślić. ***) O ile dotyczy. ****) Nie dotyczy ciągnika siodłowego. *****) Dotyczy innych danych i informacji uznanych za istotne przez producenta pojazdu.

Wzór i opis znaku stosowanego w procedurze homologacji typu pojazdu i procedurze I PROCEDURZE KRAJOWEJ HOMOLOGACJI TYPU POJAZDÓW PRODUKOWANYCH krajowej homologacji typuW p oMjAazŁdYóCwH pSrEoRdIuAkCoHwanych w małych seriach     1. Przy wydawaniu, zmianie, odmowie wydania albo cofnięciu świadectwa homologacji typu Dyrektor TDT stosuje wzór świadectwa homologacji typu pojazdu określony w załączniku nr 7 do rozporządzenia.     2. Numer homologacji typu pojazdu składa się z trzech sekcji oddzielonych znakiem „*”. Sekcja 1: symbol „PL”. Sekcja 2: czterocyfrowy numer homologacji (z zerami na początku, jeżeli są potrzebne, aby numer był czterocyfrowy). Sekcja 3: dwucyfrowy kolejny numer rozszerzenia (z zerem na początku, jeżeli jest potrzebne, aby numer był dwucyfrowy). Przykład: Drugie rozszerzenie do czwartej homologacji typu udzielonej w ramach homologacji typu pojazdu: PL*0004*02.     3. W przypadku zmian w pakiecie informacyjnym do świadectwa typu pojazdu, przy nadawaniu numeru tego świadectwa, po numerze zmiany, który nie ulega zmianie, Dyrektor TDT dodaje następujące oznaczenie, w zależności od liczby udzielonych do tej pory zmian: „Rewizja 1, 2, 3 …” albo skrót „Rew. 1, 2, 3 …”.     4. W przypadku gdy w ramach procedury homologacji typu pojazdu, poza zmianami, o których mowa w ust. 3:         1) były wymagane dalsze kontrole lub badania,         2) uległy zmianie dane albo informacje zawarte w świadectwie homologacji typu pojazdu, z wyjątkiem załączników,         3) weszły w życie nowe wymagania obowiązujące dla typu pojazdu podlegającego procedurze homologacji – przy wydaniu zmiany do świadectwa homologacji typu pojazdu, w sekcji 3 numeru tego świadectwa, Dyrektor TDT określa numer zmiany, zgodny z liczbą kolejnych udzielonych już zmian.     5. System numeracji świadectw homologacji typu pojazdów produkowanych w małych seriach: 5.1 w przypadku pojazdów objętych zakresem rozporządzenia 167/2013 określa art. 24 ust. 4 tego rozporządzenia. 5.2 w przypadku pojazdów objętych zakresem rozporządzenia 168/2013 określa art. 29 ust. 4 tego rozporządzenia. 5.3 w przypadku pojazdów objętych zakresem rozporządzenia 2018/858 określa art. 42 ust. 5 tego rozporządzenia.